基本情報
| 経営理念・ビジョン | 【基本理念】 明日を担う交通ネットワークづくりに貢献します。 |
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| 技術力・開発力 | JRTTでは、トンネル・橋りょうをはじめ、軌道・機械・建築・電気などの幅広い分野において、実際の事業を進めるなかで継続して技術開発に取り組んでいます。 ◎代表的な鉄道建設技術◎ 【土木】 ≪トンネル技術≫ ・SENS（シールドを用いた場所うち支保システム） ●受賞：土木学会技術賞（2006年、2012年） 日本産業技術大賞審査員会特別賞（2007年） ≪橋りょう技術≫ ・GRS一体橋りょう ●受賞：土木学会技術開発賞（2019年） 土木学会田中賞（2014年） 地盤工学会技術業績賞（2013年、2014年） 【機械】 ・雪害対策設備（新幹線の冬期の安定輸送に大きく貢献） ●受賞：土木学会技術賞（2016年） 【建築】 ・土木構造物と融合した新しい駅構造（ハイブリット駅構造） ・北陸新幹線 富山駅 ●受賞：鉄道建築協会最優秀協会賞（2015年） ・九州新幹線 新鳥栖駅 ●受賞：ワトフォード会議ブルネル賞優秀賞（2011年） 【電気】 ・デジタルATCの導入（乗り心地を改善した列車制御システム） ●受賞：日本鉄道電気技術会鉄道電気技術賞最優秀賞（2015年） 上記の他にも、これまでの豊富な鉄道建設実績によって培われた高度な設計・施工技術を背景に、各路線において多種多様なニーズに対応した鉄道施設を建設しています。 |
| 我が社の社風 | 社員一人一人が、「鉄道を開業させる」という一つの大きなゴールに向かって、一丸となって仕事に取組んでいます。 |
| 設立 | 2003年 |
| 資本金 | 1,153億3,734万2,338円（2021年10月29日現在） |
| 代表者 | 理事長 藤田 耕三 |
| 売上高 | 独立行政法人のためなし |
| 従業員数 | 1,454名（2023年4月1日現在） |
| 事業内容 | ・新幹線鉄道等の鉄道施設の建設、貸付け等 ・海外高速鉄道の調査等 ・船舶の共有建造 ・持続的な地域公共交通ネットワークの再構築を図る事業への出資等 ・鉄道施設整備を行う鉄道事業者等に対する補助金等の交付 ・旧国鉄職員の年金等の給付に要する費用等の支払 |
| 事業所・営業所 | 横浜、札幌、小樽、倶知安、ニセコ、八雲、北斗、東京、小松、福井、敦賀、名古屋、大阪、福岡、名古屋 など |
| 本社所在地 | 神奈川県横浜市 |
| 沿革 | 【当社の沿革】 2003（平成15）年10月に日本鉄道建設公団と運輸施設整備事業団が統合し、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）設立しました。 【これまでの主な整備実績】 ≪整備新幹線≫ ・北海道新幹線（新函館北斗・札幌間） ・東北新幹線（盛岡・新青森間） ・北陸新幹線（高崎・金沢間） ・九州新幹線（博多・鹿児島中央間） ・西九州新幹線（武雄温泉・長崎間） ≪都市鉄道等≫ ・相鉄・東急直通線 ・相鉄・JR直通線 ・えちぜん鉄道（高架化工事） ・仙台市営地下鉄道東西線 ・成田スカイアクセス線 ・仙台空港線 ・つくばエクスプレス線 ・東京モノレール羽田線 ・みなとみらい線 ・りんかい線 ・埼玉高速鉄道線 ・愛知環状鉄道線 ・山梨リニア実験線 など ≪災害復旧支援≫ 三陸鉄道北・南リアス線（復旧工事） 南阿蘇鉄道 第一白川橋りょう（復旧支援） など |
